Bonsoir,
Voir sur www.airton.fr.
Cordialement.
AB37

Bonjour Philippe,

Cette référence ne figure pas au catalogue de la marque précitée, d'ailleurs il n'y a pas de gainable, uniquement Split, multi, console, mobile.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Le moteur est partie intégrante du compresseur, la législation vous interdit d'intervenir sur tout ce qui manipulation des fluides, il vous faudrait en plus de l'attestation de capacité tout le matériel requis, et en prime savoir souder...
Votre question est surprenante, peut-on savoir de quel bi-split il s'agit, marque modèle, réf etc.
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Je vous confirme que ce code est inexistant dans la notice technique.
AB37

Bonjour,

Effectivement pourquoi ça marche plus ? Mais étant donné que vous n'avez apparemment pas de connaissance sur ce matériel, je peux vous conseiller de reprendre votre notice d'utilisation.
Le chapitre troubleshooting, contient toutes les infos permettant à l'utilisateur de vérifier qu'il ne s'agit pas d'une fausse manipulation de télécommande, état des filtres etc.
Dans le cas où vous seriez toujours en panne, pour cette grande marque vous trouverez facilement un pro.
Pour des raisons de sécurité de la personne il est trop hasardeux de lui conseiller d'accéder à l'intérieur de l'U ext ou même split sans avoir la certitude qu'il a un minimum de connaissance.
Cordialement.
AB37

Bonjour Jambore,

Tout d'abord Patrice a entièrement raison, un forum est fait pour être alimenté en connaissance, mais il est parfois risqué lorsque l'on ne peut évaluer les compétences du demandeur de lui faire réaliser l'ouverture de l'UE ou UI ceci pour des raisons de sécurité ; c'est là tout le problème.

D'après la table des codes, et si vous n'avez pas un autre code que E8, il faudrait pouvoir contrôler la valeur de la sonde de refoulement du cp (DT) soit elle est hs/dégradée ou manque de fluide, ou v4v bloquée en position intermédiaire, mettez la main sur ce tube, attention cette sonde sert surtout à protéger le cp dont la température ne doit pas dépasser 110°c (ceci évite la dégradation de l'huile et évite son grippage), certains constructeurs fixent une température comprise entre 90 et 110°C, ceci est redondant avec la sécurité thermique interne au cp.
Pour mesurer la valeur :
1/ mettre la clim hors tension
2/ ouvrir l'UE repérer la sonde, suivre le câble pour trouver le connecteur sur la carte de gestion
3/ déconnecter la fiche puis effectuer la mesure puis lorsque le tube est froid, noter la température extérieure et la valeur de la sonde, ceci permettra d'affiner le diagnostic.
Contrôler aussi la bobine de la v4v, dévisser l'écrou, soulevez la bobine, introduisez un tournevis dedans mettre sous tension, un champ magnétique retiendra le tournevis, ceci nous indiquera déjà que la partie commande fonctionne.
En conclusion : je pense également comme PL pour le manque de fluide surtout avec une installation avec des liaisons préchargées, en mode chaud les pressions vont de 15 à 40 Bars voir 45/50 (temps de réponse et tolérance des sondes) c'est du pas cher !
Cordialement.
AB37

Bonsoir PL,

J'ai voulu dire qu'il n'y avait pas de mise en sécurité par surchauffe split, dans la majorité des clims il y a 2 sécurités sur le split. 1/ surchauffe si temp fluide > à 55°C provoquant une décrémentation de la vitesse du cp
2/ sécurité avec arrêt de la clim avec code défaut si la batterie int dépasse la pression max (ceci converti évidemment en temp), en principe c'est la même sonde ; mais le fluide étant tiède ce n'est là le problème sauf si la sonde est HS ou dégradée.
Il faudrait mettre la main sur le tube en haut du Compresseur même manipulation que la vérif en sortie de l'UE, si la v4v est bloquée vous aurez du mal à tenir le tube.
C'est dommage que les mesures courant / tension n'ont pas été réalisées, car si l'intensité était autour de 4/5A on pouvait déduire qu'il y avait du fluide.
Je n'ai la liste des codes pour cette clim, il faudrait pouvoir faire des mesures avec un multimètre, sinon je ne peux vous aider davantage et je suis dans le 37.
Cordialement.
AB37

Bonjour Patrice,

La clim de Philoo refonctionne, affaire classée.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Veuillez procéder de la façon suivante : Insérer une pince ampèremétrique dans l'alimentation de l'UE, relever l'intensité maximale absorbée puis relever la tension sur le bornier de l'UE.
Votre problème pourrait être en + de la v4v et du manque de charge fluide, la sonde (DT) en sortie du compresseur, une défaillance du PFC si l'élévateur de tension est défaillant, de l'IPM ou du Cp (peut manquer 1 phase ou polarité dégradée +/-).
Avec le relevé indiquez-moi l'intensité max figurant sur la plaque de l'U.Ext.
Par contre compte-tenu que la température du gros tuyau est juste tiède, le split n'est pas en cause.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,
Pour soulever le doute entre sonde et V 4V, c'est assez simple, mettre le mode chauffage, ensuite il suffit lorsque le compresseur s'arrête de mettre la main sur le gros tuyau en sortie de l' UE, si vous ne tenez difficilement la main dessus ce n'est plus un problème de vanne mais un problème de split.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Vous pouvez également avoir la sonde fluide dans le split qui est hs, en effet en mode froid ou ventilation le soufflage est permanent par contre en mode chauffage cette sonde doit détectée une température de fluide environ de 30°c pour activer le soufflage et si la sonde est défectueuse il n'y a pas de soufflage donc détection de surchauffe par la sonde se trouvant sur la pipe de refoulement du compresseur (UE).
Je ne connais pas la valeur Ohmique de cette sonde à 25°C ni son coefficient, mais vous devriez trouver avec un multimètre une valeur comprise entre 5 et 15 K. à 25°C ce type de sonde est une résistance TCN ou TCP réalisée à base d'oxyde de zing , leur valeur évolue dans le temps et en fonction du courant la traversant,
Cordialement
AB37

Bonjour Cedric35133,

Après relecture de tous ces posts, avez-vous réussi à vous dépanner ?
Et si ce n'est pas le cas il faut le faire savoir c'est la meilleure façon pour être dépanné.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Je suis tout à fait d'accord avec PL, c'est le problème des installations faites au pif (pas d'évaluation du besoin en fonction de la caractéristique de la pièce à climatiser), par contre je vous déconseille l'utilisation permanente du mode petite vitesse d'air, je vous conseille pour une utilisation permanente le mode automatique dès que votre pièce est à température désirée, vous pouvez par contre après une absence prolongée afin d'avoir une remontée plus rapide de la température utiliser la grande vitesse.
Pour conclure lorsque vous programmez 22°C elle ne s’arrêtera qu'à 24° puis repartira à 21°C, ceci est normal, par contre si votre clim est bien dimensionnée et lorsqu'il fait une température extérieure inférieure à 8°C elle ne doit relativement plus s'arrêter.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

C'est bien ce que j'ai mentionné, votre clim fonctionne, pour contrôler la température d'une pièce il faut un thermomètre précis, le doigt mouillé ne veut rien dire, en clim et en mode chauffage il faut comme c'est indiqué sur la notice de la télécommande "mettre"3 à 4°C par rapport à la température désirée, car la sonde se trouvant dans le split et la chaleur monte, de ce fait il faut trouver la bonne valeur.
Pour les codes défauts tout est sur le site de la marque, mais il faut parfois savoir bien les interpréter... !
Cordialement.
AB37

bonjour,

Si vous cassez des IPM c'est peut-être que vous avez de nombreuses µcoupures EDF, leur durée est < à 1 S et cela dégrade l'électronique à la longue.
Dans votre cas si vous le demandez j'autorise BricoVidéo à vous communiquer mon adresse mail.
Cordialement
AB37

Bonsoir,

Si vous n'avez pas de led allumée ou clignotante dans l'unité.extérieure et pas de message d'erreur sur le split, il n'y a peut-être pas d'anomalie, peut-être la fonction timer est activée ou le mode ventilation ?
Reprenez la doc utilisateur, si vous ne l'avez pas elle est disponible sur le site de la marque.
Sans autre renseignement malheureusement je ne pourrais pas vous aider davantage.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,
S'il y a une anomalie vous devez avoir un code erreur qui s'affiche sur le split, sinon il faut ouvrir le groupe extérieur et visualiser l'état des leds (voyants).
Les codes commence par E ou P avec un chiffre de 0 à 9.
Pour déterminer la date du produit vous avez l'année de marquée sur la plaque signalétique du groupe extérieur.
Il y a 2 modèles 2009 et 2010 et les cartes électroniques ne sont pas identiques et incompatibles
Cordialement.
ALBRE37

Bonjour,

Sur le côté droit du groupe extérieur il doit y avoir une plaque signalétique indiquant la puissance, Intensité, pressions, type de fluide, le poids de charge et référence du groupe extérieur.
Carrier a été repris par Toshiba.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Il n'y a pas d'afficheur split mais d’après les voyants leds cela confirme un défaut d'IPM, c'est la carte de puissance alimentant le compresseur, elle est également appelée "power module", il faut dans ce cas remplacer la carte en espérant que le compresseur n'a pas été endommagé par la cause de votre panne.

Afficheur Run Timer Diagnostic :
F5 5 flashs allumé Défaut du module électronique IPM de l'unité extérieure.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Au bout de 3/4 minutes vous devez avoir un code erreur d'affiché sur le split, pour vous aider il faudrait connaitre ce code.
Je pense que le module IPM est HS, donc à confirmer avec ce code.

Cordialement.
AB37

Bonjour Patrice,

Je tiens à vous remercier de votre démarche.

Cordialement.
AB37

Bonjour Philoo,

J'accepte volontiers votre demande et j'autorise BricoVidéo à vous communiquer mon adresse mail.

Cordialement
AB37

Bonjour PL,

Bien compris vos considérations pour Airton quoi que Nice c'est pas mal du tout, y'a pas que le boulot dans la vie...!
OK pour votre accord adresse mail et je ne manquerai pas de vous répondre.
J'autorise également BricoVidéo pour ce forum à vous communiquer mon adresse de courriel.

Cordialement.
AB37

Bonjour PL,

Je suis un des premiers à avoir monté une bisplit Airton TAC2112 en 2009, j'ai constaté un problème de régulation de température ambiante, j'ai donc fait modifier par l'intermédiaire d'Airton le soft des micro-contrôleurs split il n'y avait pas de décompression lors de l'arrêt d'un des 2 splits, depuis elle fonctionne toujours, par contre j''ai remplacé les liaisons préchargées en 2010 par du conventionnel.
(j'ai été technicien sur Airwell et Carrier dans une autre vie à l'époque du R22).
Il est vrai que j'ai eu des pannes d'électronique parfois dues à la qualité du réseau EDF, les micro-coupures et surtout celles qui sont inférieures à 2 s sont dévastatrices pour les PFC et IPM ainsi que l' alimentation à découpage de la carte principale, mais ce n'est pas un problème pour moi étant ingénieur à la retraite.
En conclusion le rapport qualité/prix est correct, mais il est vrai que de faire croire à un novice qu'il peut monter sa clim en 2 heures et sans souci, rêve d'une imagination débordante !
Enfin les raccords auto avec 45 bars ça fuit ! Et à la longue c'est l'ipm qui dégage, avec des pipes de refoulement compresseur qui se fissurent (sonde hp) suite à des contraintes thermiques et dynamiques dues aux pertes de charge engendrées.
Certainement je ne vous apprends rien, mais par contre si vous le souhaitez vous pouvez me contacter par un mp si cela est possible, sinon on va se trouver un autre forum.
Cordialement.
AB37

Bonjour Thierry,

Votre clim est en fait fabriquée par Aux sous la réf que vous indiquez, c'est du chinois évidement, mais pas trop de problème avec cette marque.
Lors de la programmation de la température désirée, il est inutile d'ajouter 2 à 3 degrés de correction.
Pour le guide d'utilisation voyez avec votre moteur de recherche préféré, on trouve.
Cordialement.
AB37

Bonsoir PL,

Effectivement je connais bien la bi-split TAC2212,TAC09/12/18, j'y ai travaillé en décortiquant les cartes je dépanne ces cartes avec parfois en apportant des modifications afin d’améliorer la fiabilité, j'avais mis un phone mais il a été supprimé.
Maintenant il ne faut pas se sauver devant ce type de clim, les pannes sont à 90% dues à l'IPM, surtout lorsqu'il y a de nombreuses micro-coupures EDF.
Cordialement.
ALBRE37

Bonjour,

Le diagnostic fait par la hotline est fiable, vous pouvez le vérifier en regardant si la led verte LD1 sur l'IPM (power module) s'allume au bout de 20S.
Si Airton ne peut vous fournir la carte, contactez-moi.
Cordialement.
AB37