Bonjour,

Pour info, je n'ai pas encore été contacté par l'intéressé.
Patrice pas de problème si je peux vous aider dans la réalisation de cette antenne, simplement en dessous de 50 Mhz je serai très étonné de trouver le moindre gain par rapport à un dipôle ; en dessus on peut espérer entre 2 et 4 DBI max par octave ; je peux mesurer ce genre d'antenne avec mon analyseur de réseau entre 10 Mhz et 18 Ghz sur 50 ou 75 Ohms, je possède les deux ponts.

Cordialement.
AB37

Bonjour Patrice.

Vous pouvez donner mes coordonnées ceci malgré que je n'ai pas beaucoup de temps, c'est ça la retraite ...!
J'ai un hobby qui est la télévision numérique amateur, avec la conception d'émetteur et récepteur orienté vers du très bas débit, et également la conception d'un analyseur de spectre RF numérique que je voudrai bien terminer cette année, début de l'étude il y a près de 3 ans ..! le hard est fait reste plus que le soft et la mise au point.
Je vais voir ce que je peux faire pour lui, il faut dépanner les cartes car apparemment introuvables...

Bonne journée.
Cordialement.
Alain

Bonjour,

Hélas non, les Chinois sont avares dans la doc, j'ai dû dessouder la diode sur une carte pour vous donner les infos.
Il est assez facile de relever le schéma car pas beaucoup de composants.

Cordialement.
AB37

Bonjour.

Hélas à ma connaissance on ne peut se procurer les schémas, il faut savoir qu'en Chine ils travaillent différemment de nous, la partie électronique n'est pas réalisée par la marque de la clim.
Lorsque c'est une Chinoise mais par une usine spécialisée dans le domaine, souvent c'est la province d'implantation du site qui est indiquée sur la carte.

La marque se contente d'acheter la carte lambda est va simplement indiquer les paramètres pour la programmation dès la fabrication du µContrôleur chez Texas où autre.

Sur le site vous trouverez des renseignements concernant le type de votre clim et du E5.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Je pensais ce matin que c'était le power module, mais c'est de la carte principale qu'il s'agit ; bon D 13 est une zener de 18V / 1W, en fait c'est une 1N4746A très facile à se procurer.

Bon dépannage.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Pourriez-vous faire une photo de la carte car je n'ai pas trouvé de D13 sur le Power-module, C13, R13 OK.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Tout d'abord il faut déterminer si c'est bien le Power module qui est HS, et dans ce cas en fonction de son aspect visuel il vous faudra décider si une réparation est envisageable, après il faudra déterminer les fonctions en panne, puis les réparer et ensuite faire les modifs.
Ce n'est donc pas qu'une simple intervention, n'oubliez pas que vous avez du 220 V et du 380V dessus et par mesure de sécurité je ne peux donner d'autres informations qui pourraient engager ma responsabilité, il faut voir l'équipement (transfo d'isolement, Variac, Charge de puissance, métrologie,...) bref c'est un travail de pro.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Votre panne se situe très certainement sur le power module (IPM).
La tension manquante est issue de ce module. Vous avez peut-être des µcoupures secteur ou alors vous coupez souvent l'alimentation électrique.

C'est un module qui présente un point faible, pour ma part je le modifie pour ne plus avoir ce problème.
Il peut arriver mais rare le casse de l'IPM, c'est le gros module qui alimente le compresseur.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Je suis désolé, je n'ai pas ce que vous recherchez, Airton a peut être encore des cartes pour ce modèle,
vous trouverez leurs coordonnées sur "airton.fr".

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Défaut H01 ; H02 ; H03.
Code défaut : H01 ; H02 ; H03 sur la télécommande
Description de la panne : sur - intensité au niveau de compresseur
Action corrective :
- Vérifier l’intensité absorbée par le compresseur.
- Vérifier la tension d’alimentation du groupe.
- Vérifier le circuit frigorifique (pression…).
- Contrôler la carte de puissance du groupe extérieur.

Voir Savelys, Sud Energeo (station tech référencée Toshiba).
Cordialement.
AB37

Bonjour Zeffi,

Les composants d'une carte ne sont pas vendus séparément et introuvables, votre post n'indique pas si c'est le transfo de l'alim à découpage ou bien la self de filtrage, voir les tores, et à cause de quoi !
Conclusion, il vous faudra trouver une carte en précisant bien si c'est modèle de 2009 ou 2010 (voir plaque signalétique sur l'unité ext.).
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Une fois démonté, avec un multimètre vous pouvez toujours vérifier entre pins 7/8 et 5 (source/drain) il ne doit pas y avoir de continuité dans un sens, dans l'autre il y a peut-être une diode intégrée de protection.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Ce composant est dédié pour faire fonctionner une alim à découpage, pour le tester il faut d'abord que vous ayez la doc, puis avoir des connaissances sur les alims à découpage, avoir un oscillo, un transfo d'isolement secteur muni d'un variac.
Enfin les pulses de la tension peuvent atteindre 700V, donc si vous n'êtes pas averti je vous déconseille d'intervenir sur la carte surtout sous tension c'est dangereux !
Et puis bien souvent il n'y a pas que le générateur de HS et la panne revient quelques jours après.
C'est monté sur quelle clim ?

Cordialement.
AB37

Bonjour Tof54,

Je suis de retour pour quelques jours, si vous le souhaitez vous pouvez me joindre sans problème.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Je vous conseillerai plutôt d'éviter les coupures intempestives, car à chaque remise sous tension il y a un risque de panne sur les alimentations à découpage.
Ou alors le faire à partir de la télécommande de façon à laisser l'électronique sous tension.
Par contre lorsqu'il y a de l'orage là vous pouvez couper l'alimentation c'est plus sûr !

La consommation de l'électronique est ridicule, ne vous faites pas de soucis.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Si vous avez remplacé les piles ou les enlever et remises, avant de s'en servir il faut attendre que l'afficheur ne clignote plus sinon ça plante, c'est le piège.
Il y a eu plusieurs modèles et une photo jointe aurait été bien, sinon j'ai peut-être une (suivant modèle) en occasion en bon état de marche.
Cordialement.
AB37

Si vous n'arrivez pas avec Airton, je peux vous dépanner.
Demander ici mes coordonnées à l'administrateur du forum climatisation de Bricovidéo.
Cordialement.
AB37

Ok pour mes coordonnées à Alain82.

Bonjour Alain82

Je suis actuellement en déplacement et serais disponible que fin septembre pour vous dépanner, dans un premier temps assurez-vous en ouvrant le groupe ext. que la pipe de refoulement en sortie du compresseur (cp) ne soit pas fissurée, (pas de trace de gras) après il me faudra l'année de fabrication, voir sur l'u. ext. c'est sur la petite plaque signalétique.
Lorsque vous m'enverrez votre mail en direct, dites-moi si vous avez des compétences en électronique, si oui ce serait plus facile.
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Votre clim est très certainement de fabrication TCL... China, elle a été commercialisée en métropole sous diverses marques, les 59 db que vous indiquez sont issus du groupe ext et non du split, si vous paramétrez le mode ventilation auto il y a variation de vitesse, par contre si vous mettez en petite vitesse elle sera constante et fera le minimum de bruit, par contre l'air sera légèrement moins bien réparti.
C'est vrai qu'il existe des clims moins bruyantes, mais avec un petit prix on n'a pas les performances d'une grande marque..!
Puis dans une chambre il faut éviter d'avoir le split, parfois c'est mieux de le mettre dans un couloir ou autre endroit et laisser la porte ouverte.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Je n'ai pas la solution compte tenu de la distance, si vos clims sont équipées de liaisons du type readyclim il est également possible d'avoir un manque de fluide qui pourrait casser l'IPM ou voir le CP.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Le code E5 correspond à un manque de communication entre l'U.E et U.I, ce code ne peut vous donner avec certitude la cause du problème.
Vous pouvez avoir la carte principale HS ou bien le Power module HShs ou bien le CP dans l'U.E et vous aurez toujours le même code de même si c'est la carte du split... pour moi c'est clim en panne !

Pour votre TAC 12 il y a 2 modèles pour les différencier il faut regarder sur la plaque cde l'U.ext l'année de Fab (2009 ou 2010 et +) ce ne sont pas du tout les mêmes cartes.

En principe sur ce matos c'est souvent power module ou carte principale (alim à dec cause capas en C/C).
Il doit me rester quelques P module et peut être 1 carte principale ; Je suis dans le dép 37.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Avec la TC et split vérifier que vous êtes bien en mode chaud (voir le manuel), dans ce cas il se peut également que la bobine de la vanne 4 voies soit HS, si vous êtes bien en mode chaud le gros tube en sortie de l'U.ext doit être très chaud, s'il est froid et que le Compresseur tourne, effectivement problème de fluide ou bobine.
AB37

Bonsoir,

Sur la carte principale vous avez une led (LD2) elle va clignoter N fois suivant le défaut, dans l'U.ext dites-nous combien de fois elle clignote à partir soit d'un temps plus long allumé ou soit éteint, dans les 2 cas on compte le nombre de flash à partir de ce signal.
Bien sûr il vous faudra refaire un démarrage complet c'est à dire couper le 220V ouvrir le capot de l'u.ext puis remettez le 220Vac, mettre le split en mode chaud et dès que vous avez E5 regardez LD2.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Sur ce type de matériel assez bas de gamme, et pour des raisons de coût la tension secondaire alimentant la carte split est issue d'un transformateur 220/12Vac suivi d'une régulation série, il arrive parfois qu'il vibre et donc émet un grésillement, rassurez-vous rien de grave, il suffit souvent de caler le transfo dans son logement (c'est un transfo moulé en principe les tôles ne peuvent vibrer).
Cordialement.
AB37

Bonjour;

Effectivement c'est sur l'IPM qu'il fallait déconnecter, la D100 je crois que c'est une 1N4148 diode de commutation rapide, bon je pense que vous n'êtes pas un électronicien, vous risqueriez de détériorer le PCB, je vous propose de demander mes coordonnées à l'administrateur de la rubrique afin d'effectuer le remplacement de la diode, ceci étant en partie de ma faute.
Mea culpa... mais lorsque ça résiste faut pas insister, on trouve plein de connecteurs identiques mais qui n'en sont pas vraiment.

Cordialement.
AB37

Bonsoir.

D'après l'état des leds que vous indiquez, l'IPM est certainement HS.
Mettre le groupe sur OFF puis déconnecter CN11 remettre le 220 Vac et regarder sur la carte principale si la led verte en bas à droite est toujours allumée, si c'est le cas remettre CN11 puis avec un multimètre vérifier la présence d'une tension de 310 Vdc sur le fil rouge qui est seul d'un côté de la carte IPM et le fil noir de l'autre côté.
Faites très attention c'est la tension secteur redressée / filtrée qui est présente, si vous n'avez pas de connaissance suffisante ne pas le faire.
Il se peut que le PFC soit également HS, dans certains cas le pilote du hacheur casse et il est non remplaçable c'est donc dans ce cas qu'il vous faudra remplacer l'IPM+PFC, attention au remontage il faut prévoir de la pâte thermique.
Précision : Si l'IPM est HS il n'y a plus de 15V pour l'échange des données avec la carte principale (Outdoor PCB).
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Pour information, concernant le dépannage de scarface62000, après essai de l'électronique du groupe ext au banc de test tout fonctionne.
Normalement, j'ai modifié l'IPM ainsi que la carte Oudoor Pcb pour corriger les problèmes de pannes récurrentes, le retour colissimo est fait, il devrait le recevoir mardi ou mercredi, je lui ai prêté une carte split au cas où.
Bref donc histoire à suivre.
Bonnes fêtes de fin d'année à vous ainsi qu'à toute l'équipe.
Cordialement.
ALBRE37 (Alain)

Bonjour.

D'après vos remarques il n'y a rien d'anormal, c'est le bon fonctionnement d'un inverter, plus on approche du point de consigne (température demandée) et plus la vitesse du compresseur diminue de façon à éviter l'arrêt et le redémarrage (cas du on / off) intempestif, il est évident que si le compresseur tourne au ralenti la pression du fluide le sera également et ainsi sa température passera de 60 à 30°C, le moto-ventilateur de l'U.Intérieur ralentira également, la sensation d'air tiède se remarquera rapidement.
Le moto-ventilateur ne doit pas fonctionner tant que le fluide n'atteint pas une température de 28 à 30°C sur la batterie.
L'air soufflé sera environ de 24°C jusqu'à 45°C (ceci va dépendre du débit d'air, voir le mode de prog-Auto-Bas-Moyen-Haut).
Peut-être il vous faudra diriger l'air en agissant sur les volets vers une zone neutre.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Juste une réponse pour PL ; je ne polémique pas j'essaie juste de rendre service et ce n'est pas évident de donner un avis fiable par mail pour ce genre de clim qui est une bi split, hélas je ne suis pas voyant ! alors comment faire ?
Dois-je laisser les demandes sans réponse ?
Pour info je ne me déplace pas, et tous ceux qui m'ont contacté ont une clim qui remarche, c'est bien le but.

AB37

A priori l'alim à dec ipm est bonne, elle fournit +12 et 9v,15v pour le ps21xxx, les pannes sont nombreuses, sondes, défaut du ps 21xxx, pfc. vu que la led rouge en bas clignote en permanence il y a bien une sécurité activée.
Si vous le souhaitez, demandez mes coordonnées au modérateur.
AB37

Si elles sont bien allumées et que l'afficheur indique shai, après le ventilo démarre puis l'afficheur indique 0000 puis 00xx, là il faut être certain que le compresseur démarre.
AB37

Bonjour,
J'ai pas demandé de vidéo, juste allumées ou éteintes ?
Pour info : je ne charge pas les vidéos ; pas de débit suffisant.
C'est en France... !
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Non c'est le PFC, c'est celle qui a les 3 fils allant au compresseur marqué U.V.W, elle est verticale au dessus du PFC sur le même refroidisseur.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,
Regardez sur l'IPM si les 2 leds vertes sont allumées.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Eh ben il ne vous reste pas grand chose en état, 3 cartes sur 3 HS... ! c'est un score à battre....
Bon soyons sérieux, vous avez dû recevoir mes coordonnées, contactez-moi le mieux sera de m'expédier toutes vos cartes pour faire un diagnostic.
Cordialement.
Alain

Bonjour Charles,

Pour info le clignotement 1/Sec = protection power module (IPM) mais cela n'est pas précis, en fait 3 cartes sont connectées à l'IPM, dont le PFC et les problèmes peuvent être soit une des 2 ou les 2, la grande carte recevant les infos en provenance de l'IPM le PFC étant géré par l'IPM.
A cela s'ajoute 2 modèles de TAC 12 - 2009 et 2010, voir l'année sur l' U.ext l'électronique est différente !
Si vous n'arrivez pas à vous dépanner j'autorise le forum à vous communiquer mes coordonnées.
Cordialement.
ALBRE37.

Bonjour,
Vos problèmes de carte ont certainement pour cause des µCoupures secteur à répétition, le 5V provient de l'alim à découpage de l'IPM et alimente les 2 µcontroleurs, 3 leds...
Sur la carte principale l'alim sort du +12V pour les relais et va au reg +5V- le +24V pour la communication data U.int/.U.ext-
Donc à vérifier les tensions en sortie de l'IPM, la led verte (LD1) doit être allumée sinon panne d'IPM. et E5.
Cordialement.
AB37.

Bonjour Bud27,

Bien OK pour l'alim outdoor pcb, la led rouge LD'02 indique qu'il y a un problème, sur l'unité extérieure, ce qui est vague.
Si l'afficheur indique SHAI environ 20s après la mise sous tension et que les 2 leds verte sur l'ipm sont allumées l'alim de l'ipm est bonne.
Autre manip à faire :
Ouvrir l'unité extérieure pour visualiser l'afficheur sur outdoor pcb, remettre en service,on doit lire SHAI 20s après, puis un code défaut va s'afficher, ne coupez pas le 220v mais relevez simplement tout ce que l'afficheur indique, j'ai besoin de ces infos.
Cordialement.
ALBRE37

Bonjour Bud27,

Excusez-moi pour ce retard mais je suis en déplacement, je n'ai pas très bien compris votre réponse avec la led LD01 carte Outdoor pcb, refaite la manip suivante :
1/ couper l'alimentation 220Vac
2/ débrancher le câble que je vous ai indiqué
3/ remettre sous tension et regarder si cette led est allumée. Si vous ne déconnectez pas le câble elle s'allumera car elle se trouvera alimentée par l'IPM à travers une diode.

Vous pouvez demander mes coordonnées au responsable du forum.

Cordialement.
ALBRE37

Bonjour,

Pouvez-vous déconnecter sur la carte outdoor pcb (la grande de l'U.ext) le câble venant de l'IPM qui se trouve situé le plus bas à gauche, remettre le 220Vac et vérifier si la led verte LD01 située sous le transfo de l'alim à découpage situé en bas à droite de la carte s'allume en continu.
Si c'est non = Problème Alim, le reste d'après vos infos semble correct.
Si gros problème j'ai des cartes disponibles.
Cordialement.
ALBRE37

Bonjour,

Il y a peut-être de la confusion dans l'air, je pense que c'est la led qui clignote 7 fois et non le code E7 qui est à prendre en compte.
Alors c'est effectivement bien une rupture de com U.I/U.E.
Sur l'U. Extérieure pannes dues à des condos chimiques hs 470 ou 680 µF, filtrage alim à découpage (c'est des 105°C), résistances en séries 1k ou 1,5kH 3W sur les cartes U.E/U.I pour le data, la liste est longue.
Donc regarder déjà par là.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Le code E0 correspond à une mauvaise communication entre U.E et l'U.I ou entre les cartes dans l'U.Ext.
Désolé pas de réponse plus précise à évoquer ; sinon que de vérifier avec un multimètre les résistances de 1,5KH 2 Watts, sur les cartes U.I et U.E ou remplacement de la carte U.I et U.E (pour ma part je remplace la clim si elle n'est plus sous garantie, le risque étant d'avoir à la sortie une réparation trop chère pour ce type de matériel).
AB37

Bonjour ,

Vous avez les 2 cartes en panne, 1/Outdoor pcb-2/Ipm (power module) sur les 2 cartes ce sont les alims à découpage qui sont hs, je pense que vous avez eu des problème d'alim secteur µcoupure/surtension...

Le remplacement des composants res+capa+diode +top223 n'est pas suffisant car des fois les transfos se mettent partiellement en c/c, donc avant de procéder au remplacement des composants je mesure la valeur des transfos et si pb = carte poubelle !
Impossibilité d'approvisionnement transfo.
Quant à la grande carte (Outdoor-pcb) il y a souvent de la casse derrière l'alim.

Afin de déterminer votre besoin je vous propose de demander mes coordonnées à l'administrateur du forum.

Cordialement.
AB37

Bonjour,
Il y a 2 types de télécommande, mais peu importe pour le fonctionnement, pour votre clim il y a 2 modèles le 2009 et 2010, pas la même chose, le code usine de la TC est 1070320101, si vous ne trouvez pas demander mes coordonnées au modérateur je peux vous dépanner.
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Vous avez 2 splits, alors lequel des 2 pose problème ?
1/ débrancher le 220v d'un des split et si cela continue faites de même avec le 2ème en rebranchant le 1er et vous réessayez.
Svp indiquez le type de votre clim, est-ce la TCA2110 ou 12/ DVO ?
Vous n'indiquez pas de code défaut sur splits, l'afficheur indique quoi ?
Vérifier que vous avez bien programmé les 2 splits en mode chauffage (icône de droite sur la TC, puis ventilateur en mode auto et qu'aucune autre fonction est activée).
Il faut savoir que ce produit est sortie en 2009, n'est plus fabriqué (obsolète) beaucoup de problèmes y'a des modifs à faire, voir version de processeur sur split, le code E5 est courant et n'est pas affecté qu'à une seule cause, indique simplement qu'il a coupé le data entre l'E.U et les E.I.
Cordialement.
AB37

Bonjour Romana,

Message perso à ROMANA (modératrice de BricoVidéo)

Merrci d'avoir donné mes coordonnées à Seb, il a pris contact mai puis nous avons échangés les infos, la panne est trouvée (IGBT du PFC HS) il commande de la pièce et doit me tenir informé.
Il aurait été impossible de le dépanner en passant par par le forum.
Très cordialement
AB37

Bonjour,
Votre clim n'est pas fabriquée par AUX, c'est du négoce ! Bref, elle comporte 1 pfc+1 ipm sur un gros refroidisseur, puis 1 carte Outdoor Pcb + 1 carte de filtrage secteur.
Le fct normal est sur PFC led rouge allumée, IPM les 2 leds vertes allumées, carte Outdoor led verte à côté du transfo allumée, Vérifiez le fusible de 20A au dessus du bornier de l'U extérieur.
SI aucune led verte n'est allumée sur l'ipm vérifiez la tension (fil rouge allant au pfc) indiqué 280v DC, si la tension ok ipm HS. Ensuite toujours sur l'ipm vérifiez que la tension entre l'autre fil rouge et le noir il y a 380V, si le pfc ne fct pas c'est 310vDC pour 220vAC, mais vous pouvez quand même faire démarrer le compresseur il retombera rapidement sur l'afficheur à 24/25.
Vérifiez tout ça et tenez-moi au courant, vous pouvez demander mes coordonnées à Patrice (administrateur du forum).
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Vous faites confusion dans le fonctionnement de la clim, pour vous expliquer il y a dans chaque split un micro-contrôleur et à chaque remise sous tension il teste les sondes, le moto-ventilateur, et la communication avec l'U.ext. donc ce que vous me citez c'est bien ce qu'il a fait, et si il y a un problème au bout de 3 minutes le volet se referme avec indication d'un code défaut E5 en général (mais il y en a 5 pour le split).
En ce qui concerne l'IPM si la led verte LD1 reste éteinte la panne est à 99% due à ce module car son alim à découpage ne fonctionne plus.
Pour ma part dépannant les cartes de ce modèle, je modifie la carte IPM, et Outdoor PCB, sinon ça revient...
Pour Info SHAI = CHINE, sur cet afficheur au bout de 3/4 après remise en service vous devez avoir E900/E004 dans votre cas, si vous coupez le 220 vous perdrez cette info.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Dans l'U. Ext, sur la carte Outdoor pcb (grande carte) déconnecter le câble sur CN11 puis regarder si la led verte qui est située à droite sous le transfo de l'alimentation à découpage est allumée, si oui rebrancher le connecteur et regarder si les 2 leds vertes sont bien allumées sur le module IPM (power module).
Il faut faire ces manipulations toujours en coupant le 220 vac et n'intervenir que lorsque le voyant rouge sur le PFC est éteint -- risque 380Vdc-- (l'IPM est fixé sur un refroidisseur, cette carte est tenue par 2 équerres à 90° vissées dessus).
Le code défaut doit être E5 sur les 2 splits.
Cordialement.
AB37