Bonjour,

Voila le problème de ce qui arrive avec des marques exotiques, "il n'y a pas de professionnel qui veut intervenir à cause de la marque".
En fait ils n'ont aucune documentation sur ce matériel puis ou trouver les pièces le cas ou ? les déplacements et le temps passé ne sont pas gratuit, sans compter que le pro engage sa responsabilité; c'est pour ça qu'ils vous diront tous qu'il faut refaire une installation.

Cordialement
AB37

Bonjour,

Retour d'expérience sur une centrale EALLYS fabriquée par DZX Shengen (Smart 868 Mhz).
J'ai dû remplacer tous les switchs ON/OFF des capteurs, de la très mauvaise qualité, résistance de contact > à 15 Ohms... après ouverture d'un switch on aperçoit les contacts complétement oxydés, donc il faut remplacer ces switchs, c'est du pas dce 2 mm et non du 2,54.
Tous les capteurs sont alimentés par des batteries Lithium... mais pas de chargeur 5 V avec sortie câble en mini-USB, attention le régulateur interne est un LTC4059, le VCC input Max est de 8 V.
2 chargeurs 12 V sont fournis pour le host et le keypad déporté ; le manuel est en Anglais mais c'est une traduction de langue Chinoise ! bref en sortie ça ressemble à de l’hébreu...
Les 4 piles des télécommandes (12V A27) sont déchargées (10,8V) donc à remplacer.

En conclusion, éviter ce genre de produit et surtout ce vendeur qui n'assure aucun service probant.
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Le code E6 correspond à un dysfonctionnement du moteur de turbine de l'unité intérieure, donc vous êtes sur la bonne piste, en effet il faut remplacer le condo de déphasage (120 nF/400V).
Si c'est lui il suffit d'élancer manuellement la turbine si le moteur prend de la vitesse c'est bien la panne, par contre le capteur de régulation de vitesse est à effet hall et il est situé dans le moteur, là c'est plus ennuyeux.
Il faut remplacer le moteur ou être du métier pour le dépanner, autre chose, en tournant la turbine à la main il ne doit pas y avoir de point dur, vérifier le palier en bout opposé au moteur, ce palier est enfermé dans un silent bloc, un trou au centre permet de mettre un lubrifiant.
ATTENTION ne pas mettre un tube d'aérosol sinon le palier va sortir du silent bloc et pas facile à remettre.
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Êtes-vous dépanné, si oui c'est super ; alors faites-nous le savoir... !
Cordialement.
AB37

Bonjour,

La photo de la carte split n'est d'aucune utilité, et très peu probable que votre panne provienne de cette carte.
Il faudrait regarder sur la plaque signalétique qui se trouve sur le côté raccordement du groupe extérieur, l'année de fabrication. Faire une photo de la plaque est le mieux.

Une panne récurrente affecte les 2010, pour vous dépanner pourriez-vous nous indiquer si vous avez des connaissances, + outils (fer à souder, tresse pompe etc. et composants (résistances condos...Viper (gené pwm)..
Il ne faudrait pas aggraver la situation.
Cette clim n'est pas toute jeune et pour infos : faut pas faire trop de frais c'est du bas de gamme et de + si vous avez des liaisons à raccords auto que reste t-il aujourd'hui comme quantité de fluide...

Cordialement.
AB37

Bonjour Patrice,

J'en profite pour t'adresser tous mes vœux 2019, et te remercie de nous faire profiter de ces clichés authentiques, c'est du grand professionnalisme animé par de la passion.
Bon week-end.
ALBRE37

Bonjour,

Votre photo montre une carte dont le PCB est brulé, je pense qu'il n'est pas envisageable de tenter une réparation digne du nom, il vous faudra remplacer la carte, mais avant il faut savoir pourquoi elle a cramé.
Sinon 1 chance sur 2 pour que la nouvelle carte subisse le même sort.

Vous trouverez sur la toile un pro qui pourra vous fournir cette carte. Clim+...

Cordialement.
A.B

Bonjour,

E1 Indoor / outdoor units communication protection.
Une des cartes du groupe ext n'envoie ou ne reçoit plus de data (infos) de l'U.I (splits).
Il m'est impossible de vous aider davantage, cela peut provenir de la carte principale, IPM, PFC ou mauvais contact dans la liaison câble entre les différentes unités.
Ce que vous pouvez faire c'est de couper 1 split sur les 2 et essayer, puis refaire l'essai avec le 2ème.
Cordialement.
A.B

Bonjour,

Ma climatisation Airton h09a4 est en panne depuis 2 semaines, avec un code erreur F6 qui correspond à un défaut de température extérieure. Je l'ai installée il y a environ 5 ans.

La bonne doc me donne :12 - F6 Modular IPM of outdoor controller fault ; le compresseur ne démarre pas.! Très souvent c'est la carte "power modulequi est HS", la remplacer remettra certainement la clim en marche, mais la cause restera à déterminer
Comme vous l'on indiqué les autres intervenants, Il faudrait vérifier le poids du fluide, bien sûr si il en manque rechercher la fuite, (Voir post N°1 de PL) la législation oblige que l'intervention soit faite par un PRO.
Les frais de remplacement de la carte avec un résultat incertain pour une clim de +5 ans ...?

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Actuellement ce sont certainement les voitures qui sont le plus en cause et tout particulièrement les nombreux margoulins qui se contentent de recharger la clim tous ans sans faire de recherche de fuite.

Beaucoup d'entre nous considère cette pratique comme normale.
Le principal étant que ça fasse du froid pour les vacances.

Il est vrai que le R134 n'est plus utilisé dans les véhicules récents mais son remplaçant est plus dangereux en cas d'accident.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Je ne reconnais pas cette carte dans une TAC2112, SVP relevez la plaque signalétique qui est sur le groupe EXT.
AB37

Bonjour,

Les photos indiquent que c'est bien du TCL mais c'est un autre type de fabrication que celles que je connais, je suis désolé mais je ne peux vous aider, il faudrait peut être voir avec le revendeur.

Bonne chance.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Le code défaut E5 indique qu'il y a un problème de entre l'U. ext et les splits.
Mais il ne faut pas prendre ce code au 1er degré, en fait dans l'U.ext si une des 3 cartes est HS, par sécurité cette communication est coupée.

Il faut intervenir dans l-U.ext, et déterminer la carte en défaut et ce n'est pas évident après trouver des cartes va être un autre problème.
Faites attention couper le 220Vac avant d'ouvrir.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Pouvez-vous indiquer le type de votre clim, regarder il y a une plaque signalétique sur l'unité extérieure.
Impossible de répondre sans cela. Le voyant rouge de ma Fiat s'allume ?...
Cordialement.
AB37

Bonjour PL,

Toutes les sondes sont issues de technologie type goutte d'oxyde de zing, les 2 fils sont plutôt collés que sondés et en cas de mauvais contact entre eux, une résistance parasite vient s'intercaler d'où une erreur de mesure ; mais dans le cas présenté c'est l'inverse qui se produirait, il faut donc mesurer la valeur résistive de la sonde DT + celle du Split et relevé en même temps la température pour vérifier du bon état.
Je pense plutôt que la sonde DT est bonne et qu'elle agit exactement pour la fonction dévolue, c'est à dire de protéger le compresseur (105°C) dans ce genre de problème même avec un master de voyance, on ne peut prédire la cause tant il y en a.
Voir sonde batterie split, soudure carte, composant, mauvais contact connecteur sonde, etc, sans oublier côté fluide le capillaire bouché, fluide avec un taux d'humidité incompatible, un mauvais montage des raccords des liaisons Rclim, tube plié, ouverture des vannes incomplètes etc. et j'en oublie... ; tu complèteras la liste.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Ceci doit répondre à votre demande.

Code défaut du constructeur
FA = Défaut de capteur de température de refoulement
1. Vérifier si le capteur est dans la bonne position et est carte de commande extérieure.
2. Si c’est OK, alors le capteur est HS et doit être remplacé.

C'est à dire que la sonde (DT) sortie compresseur détecte une température excessive ou bien elle est dégradée.

La régulation de la vitesse du compresseur ainsi que l'arrêt ou démarrage se fait par la carte split, il est possible que la sonde fluide placée sur la batterie soit défectueuse, puis vérifier la propreté des filtres du split.

Pour faire ces vérifs il vous faudra un peu de compétence et un multimètre.
Si la sonde DT n'est pas HS et que vous avez des liaisons du type ReadyClim, je vous conseille de faire vérifier par un opérateur autorisé à la manipulation des fluides la charge de votre clim.

ARRÊTEZ VOTRE CLIM TANT QUE LE PROBLÈME N'EST PAS RÉSOLU, DANGER !!

Cordialement.
AB37

Bonsoir,

J'ai fait pas mal de recherches, aucune trace de documentation sur le net, donc Darty vend Alpatec.
La Société est à SENS "TAURUS ALPATEC" mais de doc pour votre réf. site = alpatec.fr avec Goo.

Si vous avez un multimètre, mettez-le sur le calibre 200 H (Ohmmètre) ^puis vérifier que les 2 cosses où il y a les 2 fils rouges sont bien en contact, dans ce cas vous pouvez le remplacer par 6,8µF 400V et connecter les 2 fils rouges ensemble avec un domino ou autre ; mais attention que dans le cas où le multimètre vous indique entre 0 et 1 Ohm.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Les photos n'indiquent pas de marque, juste VDE ancienne norme Deutchland comparable à notre NF.
Je pense que c'est un double en 6.5µF mais pour plus de certitude il faudrait avoir le schéma, votre moteur a peut être 2 vitesses, souvent un plan de câblage est fourni avec ; regardez bien ou peut être avec la doc.

Lorsqu'on fait une demande sur un site il faut toujours indiquer la marque et la référence de l'item, ceci nous permettra plus facilement de faire des recherches dans nos docs ou sur la toile.

Le voyant orange de ma Ren.. clignote je fais quoi ? pas facile n'est ce pas ...!

Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Avec Google "CBB613" et recherche, vous avez des photos de tout un tas de condo répondant à cette réf.
Sinon faites-nous des photos, ça permettra certainement de vous guider.

Cordialement.
AB37

Erratum, voici la pièce jointe.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonsoir,

Votre clim est en fait du AUX, je n'ai pas voulu dépanner ce genre de chose donc aucune expérience et pour dépanner il faut faire un banc de test, donc en gros avoir toutes les cartes de la clim pour déterminer le problème.

J'ai récupéré le schéma d'interconnexion, il y a quelques tensions d'indiquées, peut-être ça pourra vous aider.

Dans la doc il y a de marqué "remplacement de la carte principale si code E5" mais attention ce code indique qu'il n'y a plus de communication entre le split et l'U.Ext, il faut savoir que s'il y a un problème sur le PFC ou l'IPM la communication est stoppée donc on aura un E5, par contre si le PFC ou IPM sont en défaut il y a un très court instant un autre code qui apparaît, mais on peut le voir seulement si c'est pas une panne de second degré.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Vous vous êtes trompé de modèle, votre clim n'est pas une bi-split.
D'après les photos je ne reconnais pas votre modèle, je pense que la réf n'est pas TAC xxx ou TCAxxx

Je suis désolé.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

1/ Couper le 220V, enlever la face avant de l'u.ext ; remettre sous tension et 20/30 Sec après avez-vous sur l'afficheur de la carte principale "SHAI" ou l'afficheur est-il éteint ?
Si l'afficheur est éteint la panne provient de L'IPM (power module).
Tenez-moi au courant.

Cordialement.
AB37

J'ai oublié de vous mettre la notice au cas où ? elle est en PJ.
Manuel d'utilisation bi split inverter Airton tca 2112ha dvo
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Pourriez-vous faire la manip que je vous ai indiquée lors de mon dernier post ; cela me permettra d'être certain qu'il y a bien un problème. Vous ferez également cette 2ème manip qui consiste à mettre le split en ventilation donc ni chaud / ni froid, pour ce faire avec la T Cde appuyer sur mode autant de fois que nécessaire pour amener l’icône sur FAN. Le ventilo doit fonctionner et noter la temp indiquée sur l'afficheur.

Si vous ne l'avez pas fait, couper le 220V pour faire un reset complet puis attendre une minute et remettre le courant.

PL salut, y'a qu'un seul CP et donc 1 vanne 4 V, le souci est de savoir si c'est un pb de sonde ou de communication avec le groupe ext, il n'a pas de code défaut, j'ai déjà eu ça, panne carte principale et assez rarement la carte split.
Cordialement.
AB37

@ tracto 31

La moindre des corrections c'est de répondre à un post, en ce qui me concerne votre sujet est clos.
Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Pas très clair votre truc c'est le 12 ou le 09 ? qui pose problème, bref faites la manip suivante :
1/ couper celui qui fonctionne avec la télécommande
2/ mettre mode chaud et programmer une température de 30°C. Regarder sur la télécommande l'icône doit être complètement à droite ; normalement il devrait fonctionner. Sinon y'a un caprice.
J'attends votre réponse.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Erratum les sondes de l'unité int seraient des 15 K @ 25°C et non une 10K (erreur de frappe tableur..!) également la même valeur pour celle de l'Unité.ext , mais il y en a au moins 2 ?.

Ces valeurs de sonde ne corresponde pas du tout avec du TCL ou de l'AUX ; je sais qu'il y a environ une dizaine d'année il y a eu plusieurs sources à cause d'une grande demande avec notamment du HAIER.

Je pense qu'il ne faudra pas faire de dépense importante vu l'âge du matos.
Il est assez rare qu'une panne provienne d'une sonde sauf avoir un décalage des températures mais qui ne provoque pas de code défaut.

Envoyer quand même les photos, ça peut aider.

Cordialement

AB37

Bonsoir,

OK pour la photo de l'unité intérieure, je confirme que ce n'est pas une source TCL, attends vos photos.
Cordialement.
AB37

Cher Boumi,

Votre sonde est une 10K @25°C avec une pente de 4100.mais apparemment elle doit être bonne.

Par contre votre clim serait un modèle ON/OFF donc pas inverter, cela me semble bizarre, pouvez-vous faire des photos de la partie carte où sont raccordées les sondes sur le groupe extérieur, en principe sous le capot du haut un schéma électrique est collé, si oui faites nous une photo, également de la plaque signalétique peut-être je pourrai déterminer votre clim.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Effectivement TAC09/24xx (Airton) correspond a une fab TCL, le N° d'Item par contre lui reste inchangé quelle que soit la source, mais dans votre cas si votre clim a moins de 4 ans c'est certainement de l'AUX.

Je vous conseille après avoir coupé le 220 V d'ouvrir le groupe extérieur et de vérifier le connecteur des sondes se trouvant sur la grande carte, il arrive parfois que les contacts s'oxydent, nettoyez les avec une vieille brosse à dent et un peu d'alcool, assurez-vous d'un bon contact sur la prise.

Vous pouvez également tester vos sondes avec un multimètre, court-circuit ou circuit ouvert ? la valeur dépend de sa température ; la RÉF d'une CTN s'exprime en KOhms à 25 °C mais pour son remplacement il faut également connaître sa pente (entre 3500 et 4500) sinon la température est un peu faussée.

Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Votre clim est très certainement du AUX, et là ce ne sont pas les mêmes codes, dans votre cas E2 indique un défaut de température ou sonde HS sur la batterie du groupe extérieur.

Je n'ai pas les valeurs de ces sondes, même pas indiquées dans la doc tech.
Par contre la société VIAL en a vendu, peut être une piste à explorer.

Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Pourriez-vous nous indiquer la référence de votre clim, tout est sur la plaque de l'unité extérieure.
Cordialement.
AB37

Bonjour.
Avez-vous débranché le fil sur le relais ? Et si pas d'affichage là il vous faudra trouver une carte identique, ce qui ne veut pas dire qu'après tout va redémarrer car il reste toujours la possibilité de problème dans l'U ext.
Nota : c'est surprenant le problème d'affichage, le 5V alimente le µContrôleur qui asservi l'afficheur et les leds, également le moteur pas à pas du volet, vérifier le câble de liaison, connecteurs.
Réinitialisation de la télécommande : enlever les piles, presser ON quelques secondes puis remettre les piles et attendre 30 Sec avant d'appuyer sur une touche.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Avec les tensions observées vous n'avez pas de problème sur le pont de diodes, a priori la carte doit fonctionner, pourriez-vous faire la manip suivante :
Sur ma photo il y a un rond blanc sur le relais alimentant l'U.Ext, déconnectez ce fil (à côté de ACL) mettez le mode Ventilation
avec la télécommande et si le ventilo du split fonctionne avec l'affichage de la température le problème vient de L'U.ext.
Il se peut qu'après quelques minutes l'afficheur indique un code erreur car l'U.int attend des infos de L'U.ext cela dépend de la version du soft.

Une photo des cartes de l'U.ext y compris du schéma se trouvant sous le couvercle nous permettrait de mieux vous orienter.
Cette référence (CSA) est inconnue en métropole.

Cordialement.
AB37

Précision.

Sur ce genre de matériel c'est dans le groupe extérieur qu'est la panne, et très souvent l'IPM (appelé Power module) qui en est la cause, voir également le PFC c'est la petite carte qui est reliée avec.

Une autre panne sur la carte principale provient des condos chimiques en sortie de l'alim à découpage, TCL à bien essayer plusieurs types mais sans vraiment régler le problème parfois le hacheur qui est un VIPer 22A devient HS lors de microcoupures secteur (modèle 2010).
Donc il faut bien déterminer la panne et sa cause avant de sortir le porte monnaie. L'achat de cartes inutiles c'est pas top.

Bonne chance.
Cordialement.
AB37

Citation :
L'affichage en façade, les symboles marche/arrêt, température et mode n’étaient pas stables.
La luminosité variait de l'extinction au maximum. La vitesse de rotation du ventilo de l'UI suivait le même régime.

Vérifier les tensions indiquées sur la photo ci-jointe.
1/ 220Vac entre -N et ACL.
2/ CN1 =220Vac
3/ CN2 =12Vac
4/ 5Vdc sur le régulateur L7805 situé à coté du micro-contrôleur..

J'ai bien des cartes mais c'est pour le modèle CHSA et non CSA, la carte est différente.
J'ai fait une recherche sur la toile mais pas trouvé de source d'appro.

Cordialement.
AB37

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Le code erreur E6 correspond à un défaut du moteur ventilateur split.
Peut-être un mauvais contact sur le connecteur de la carte ou moteur HS, il y a également un capteur à effet hall dedans pour contrôler la vitesse.
Si vous démontez prudence c'est très fragile.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Le modèle du groupe ext : PUHZ-RP71VHA c'est un gainable.

L'anomalie peut être détectée avec la télécommande en mode CHECK mais il vous faudra la doc technique (142p)..! rien que pour la mise en œuvre et c'est pas simple du tout même pour un pro multimarques, c'est à déconseiller, faites plutôt intervenir le SAV Mitsu de votre région.
C'est un modèle qui est sorti en 2009.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Sur la photo c'est la carte du Split...!
Il faudrait se donner la peine de nous renseigner sur le modèle et l'année de fabrication ; tout ceci figure sur la plaque de l'unité extérieure.

Quant aux codes erreurs :
E4= pb sur carte U.ext --
E0 = pb communication U.ext /U.Int --
EE = pb soft carte U.ext

SVP : faites une photo de cette plaque.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Sur certaine fabrication de PFC, il y a une sonde pour contrôler sa température de fonctionnement et il m'est arrivé que la partie métallique servant de fixation de cette sonde soit carrément à la masse et comme c'est le fil du Neutre qui sert de commun le DJ saute. Ou si vous n'avez pas de multi débrancher le connecteur ou la dévisser du refroidisseur, remettre le 220Vac pour essai.

Conseil : Couper le 220Vac et avec un multimètre vérifier entre la fixation et les 2 fils que l'on mesure bien l'infini.

Cordialement, AB37

Bonjour,

Votre climatiseur est de fabrication HAIER, donc la réponse 2667 concerne un climatiseur mono-split TCL.
Ce n'est pas la même fab. Je n'ai pas la doc sur la 2HUM (bi-split 18Kbtu -2500+3500W).

Concernant votre question "peut-on remplacer ..." il faut remplacer la carte par une identique et vu l'âge du matériel il n'est pas à conseiller d'investir. Très probablement cette carte d’ailleurs n'est plus dispo.

Désolé pour la réponse.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Ce n'est pas une TCL, peut-être Haier, vous devriez indiquer la réf qui est située sur l'unité extérieur, pour que l'on puisse vous aider.
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Le problème est très certainement dû à une soudure ou traversée entre les 2 faces du PCB ou encore la partie multiplexage/démultiplexage du data entre Outdoor Pcb/IPM.
Dans un 1er temps remplacer la carte principale (Outdoor PCB).

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Une autre hypothèse également, une micro coupure secteur fait planter le µContrôleur du split, fait déjà constaté et reproduit sur banc de test.
Dans ce cas il faut couper de 220Vac attendre 2mn et remettre sous tension, si le fonctionnement est revenu normal c'était certainement dû a un problème réseau.

Il semblerait que le soft des splits sur certaines clims ne porte pas de chien de garde.

Cordialement.
AB37

Bonsoir,

Sur ce climatiseur, les pannes sont plus souvent liées au power module, mais il n'est pas rare d'avoir la carte principale et plus exactement son alim à découpage qui pose problème, condos en c/c, viper HS et / ou opto.
Ce sont des clims qui ont plusieurs années et c'est du bas de gamme, faut pas faire beaucoup de frais.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Compte tenu de l'âge de la clim, je vous déconseille le remplacement du compresseur c'est un travail de pro, le prix du compresseur + recharge + power module ce n'est même pas envisageable.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Tout passe par le power module (IPM) il est courant sur cette clim que le PCB soit défectueux (traversée reliant la face up et down coupée) sans compter le module de puissance compresseur qui devient HS.
Donc en changer le power module ou remplacer la clim.

Cordialement.
AB37

Bonjour à tous,

J'en profite pour adresser à tous mes meilleurs vœux.

Ceci dit pour compléter les posts lorsque l'Unité extérieure est en mode dégivrage, sur chaque split le voyant vert clignote en permanence durant ce cycle. Donc facile à déterminer.

Cordialement.
AB37