Bon, au moins, je comprends mieux votre demande.
Mais je pense que vous avez la solution. Le plus simple sera de rebobiner le tore. Il vous faudra compter le nombre de spires. Il y a peut-être 2 couches et, pour le fil, je crois que c'est du 16/10 et je pense que j'ai ça.

Autrement, j'ai le même groupe ext que le vôtre et, demain, je vais regarder cette inductance et la mesurer.
Dites-moi si vous êtes d'accord pour faire le bobinage.
Cordialement,
AB37

Bonjour.

Donc c'est une TAC-12 série jusqu'à 2009.
Avec un multimètre utilisant la fonction ohmmètre regardez si la bobine est coupée, et si il a la fonction inductance dites nous la valeur trouvée.
Pour ma part si la bobine n'est pas grillée (verni du cuivre qui a chauffé = couleur marron foncé) et qu'elle n'est pas coupée, votre problème est ailleurs soit le PFC ou le Power module.. voir compresseur en C/C ou bloqué.
Vous ne fournissez pas de renseignement ça ne nous aide pas ...

Cordialement.
AB37

Pas culture mais cordialement.

Bonjour.

Il existe deux versions de TAC-12 soit 2009 ou 2010 c'est l'année marquée sur la plaque du groupe ext.
Les 2 inductances ne sont pas identiques !!
Êtes vous sûr que la votre est HS, soit en court-circuit ou coupée ?
Culture
AB37

Je dirais à priori sertie,

Bonjour.

Je confirme un manque de R32, voir avec l'intervenant agrée qui a effectué la mise en service car c'est très probablement un problème de fuite.
Cordialement.
AB37

Erratum : Il faut lire les sondes placées après chaque vanne d'expansion ne sert qu'en mode froid, (les sondes pas les vannes) oups ..!
Réponse pour les vannes :
Si la bobine est démontable de la vanne OK (attention à ne pas plier les cuivres).
Si elle est sertie = NON

Cordialement.
AB37

Hello, ces vannes sont actives en mode froid uniquement et votre pb est très certainement pas la.
Mais vous pouvez vérifier les bobines avec un multimètre, à déconnecter avant test, pas sur la carte.
AB37

Avez-vous mesuré la tension en sortie du PFC qui doit être comprise entre 360/390Vdc alimentant le power module (IPM), car dans le cas ou le hacheur serait hs, on peut démarrer le compresseur mais sans trop de charge.
Peut pas vous en dire + (pas do doc).
AB37

Attention, il ne faut pas intervertir les cartes splits, sauf pour un essai, étant donné que leur puissance n'est pas identique.
Donc, si vous restez avec les cartes échangées, votre Split de 9000 BTU sera compris par l'unité extérieure comme un 12000 BTU et inversement pour le 12000 BTU en 9000 BTU.

Cordialement,
AB37

Bonjour, faites une photo de la plaque signalétique du groupe extérieur et là ou pourra certainement vous aider.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Il faut remplacer le power module, mais la difficulté sera de trouver un neuf... Votre clim a plus de 15 ans et en réalité, c'est de la marque Haier, donc il faut contacter le service après-vente Airton ou Haier (bonne chance).
Quant à dépanner la carte, il ne faut même pas y songer.

Cordialement,
AB37

Bonjour, led U.ext 6 flash = power module HS.

AB37

Bonjour, avant toute chose faire un essai en insérant en série un autre disjoncteur en courbe D de la même valeur que celui qui disjoncte. Si pas de disjoncteur sur le nouveau disjoncteur mettez le à la place de l'origine sinon j'ajouterai au post d'AAC vérifiez a l'ohmmètre entre les enroulements du compresseur et la masse.
Culture AB37.

Si le problème est en mode froid, la fuite se trouve dans U.ext.
Voir du côté de la 4V, condenseur.
Après avoir récupéré le fluide, procéder à un essai à 30/35 bars avec de l'azote ou du nydron.
Je procède à un essai d'azote à 35 bars pendant 24 heures.
AB37.

Bonjour, à quelle pression avez-vous fait les tests et pendant combien de temps ?
AB37.

Bonjour.

Le bornier du Split est à droite et je pense que vous pouvez passer votre câble sans toucher au liaison fluide, sinon il vous faudra faire intervenir une entreprise pour effectuer le renvoi du fluide dans l'unité extérieure, puis tirage au vide, vérification d'étanchéité des raccords.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Il est peu probable qu'une inversion de liaison soit la cause de votre problème, par contre vérifiez que le mode froid soit bien programmé.
Si oui, peut-être qu'il y a un manque de fluide dû à une fuite.
A la mise en service, le contrôle de fuite avec détecteur a-t-il été effectué ?
Ce n'est pas pour rien qu'il faut avoir une certification pour faire une mise en service.
Cordialement.
AB37

Pour des échanges rapides, demandez mes coordonnées à l'administrateur du site, en répondant à ce message (la documentation contient 122 pages...).
Cordialement,
AB37

Je viens de récupérer la doc de l'unité extérieure.
Avec un smartphone, les pieds dans l'eau, ce n'est pas top pour lire la doc.
Bonne journée, cordialement, AB37.

Bonjour, là au moins la réf est complète. Dans votre premier post, vous indiquez un poids de R410A de 5,1 kg et sur la plaque il est inscrit 121 kg, et + 5 kg pour 30 ml de liaison.
Donc, faites une photo de la plaque de l'unité intérieure, avec le volume de la pièce à climatiser ainsi que le point de consigne de la température.
Y a-t-il plusieurs unités intérieures ? Si oui, prenez une photo des plaques.
Sur la plaque est affiché 121 kg R410A et seulement un courant maximal de 28 A ?
DONC, nous allons vérifier avec AAC les indications avec la doc. Pour moi, réponse lundi en fin de journée.
Cordialement,
ALBRE37

Bonjour, je pense que la réf indiquée est incomplète, pouvez-vous faire une photo de la plaque signalétique qui se trouve sur l'UE pour que je fasse une recherche de doc.

Je pense que votre problème se situe soit sur la sonde en sortie du CP ou celle se trouvant sur la partie fluide de la batterie int. Vérifier toutes les connexions de ces sondes, peut-être un problème de contact ou sonde HS.
Contrôler le bon fonctionnement du ventilateur de l'unité intérieure.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

La marque que vous citez est du 1er prix, après.... c'est la le problème .:
Cordialement.
AB37

Bonjour, climatisation76 a certainement raison, le schéma est souvent collé sous le capot du groupe extérieur.
AB37

Bonjour.

Vous pouvez contacter dilocfrance.fr. mais le résultat n'est pas garanti.
AB37

Après vérification, il semblerait que le module d'alimentation ne soit pas dissocié mais implanté sur la main board.
Ainsi, si tel est le cas, le remplacement de cette dernière peut être assez important. Cela constitue le problème de cette dernière génération de climatiseurs bon marché, où tout est sur la même carte pour des raisons de coûts. C'est du jetable...!
Cordialement,
AB37

Bonjour.

Le code défaut H1 s'affiche suite à un problème d'alimentation du compresseur, il y a soit surintensité au démarrage, soit l'IPM (Power module) est HS ou compresseur HS, voir les 2, un manque de fluide peut en être la cause.

Dans un premier temps regardez si la période de garantie n'est pas dépassée pour vous rapprocher du SAV avec demande de prise en charge, dans le cas contraire il faut remplacer le power module à faire soit même si aptitude et à commander auprès du SAV Airton (prévoir de la pâte thermique pour enduire la semelle de l'IPM).
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Afin de vous apporter une réponse, pouvez-vous faire une photo de la plaque signalétique se trouvant sur le côté droit de l'unité extérieure.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Il faudrait une photo de la plaque signalétique qui se trouve sur le côté droit de l'unité extérieure.
Albre37

En fait il y a deux types d'alimentation des splits, la version vintage avec un transfo abaisseur 230/12Vac puis redresseur et régulation ballast, ou alim à découpage beaucoup plus économique mais dans les 2 cas le bruit provient de leur transfo, si tout fonctionne ne vous inquiétez pas pour ça.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Peut-être le transfo qui vibre, le ou les splits sur off laisse la carte Split sous tension, si c'est cela RAS.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Faites une photo de la plaque signalétique qui se trouve sur l'unité extérieure et dites nous si c'est une monosplit ou combien de splits dans le cas d'une multisplits.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Réponse No2, mais à condition que vous répondiez à mes questions sans partir dans tous les sens.
J'attends toujours le résultat du test en mode ventilation c'est à dire sans solliciter l'unité extérieur.
Vous pouvez également demander mes coordonnées au webmaster du forum en répondant à ce message.
Cordialement
AB37

Avez-vous fait le test "mode ventilation" avec la TC ?
Avez-vous testé le condo jaune ?
AB37

Non, celui-ci est noir, c'est le jaune d'à côté.

Voici une copie de mes docs mais ne concerne que les versions 2009/2010, avant je n'ai rien !

Autres cas de dysfonctionnement des splits
Anomalie concernant le fonctionnement du volet de balayage en mode swing.
- le volet s’ouvre totalement en mettant le split à l’arrêt avec la télécommande au lieu de se refermer, et en fonctionnement il s’ouvre de 2 cm puis se referme totalement.
- sur la carte split couper le strap JP19.
- le volet se referme complétement et seule la led rouge reste allumée ( mode OFF) et de façon aléatoire, pour diagnostiquer il faut déconnecter du secteur 220V le split , attendre 10S et le rebrancher, si le split refonctionne directement sans avoir utilisé la TC, c’est une mauvaise lecture du data par la carte principale – remplacer la carte principale (trou métallisé sur opto dégradé, ou le mos, remplacer IC02-02-mos, refaire soudures sur les 2 faces du PCB de toute cette partie).
A.B37

Je regarderai demain matin dans mon dossier pour vous indiquer la réf du strap mais je pense qu'il ne correspondra pas avec votre carte de 2005, moi j'ai à partir de 2009 en version 2.

Le condo à tester est au-dessus de BUZ101 (rectangulaire jaune) environ 100/120nF.
Avant faites la manipulation de mettre le Split en mode ventilation uniquement, l'autre Split doit être mis à l'arrêt.
S'il tourne correctement la panne n'est le condo.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Pour le moteur du volet sur la version 2009 c'est un strap à couper, maintenant le software étant différent je n'ai pas d'info.
Il faudrait contrôler l'arrêt du CP de l'U.E quand le point de consigne est atteint ce qui n'indiquera pas avec certitude que les valeurs de la sonde température fluide.
Envoyées à la carte principale U.Ext seront interprétées.
En conclusion dans votre cas le dépannage de la carte d'origine s'impose, relisez mon 1er post la solution est peut-être là.
Cordialement.
AB37

Bonjour,
La carte reçue est incompatible avec votre clim, ils vous ont envoyé une carte de monosplit, le software, câblage, rien n'est adaptable.
Désolé pour cette réponse.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

La carte proposée c'est de l'occasion ...! et si ça ne marche pas AUCUN recours, c'est vrai que pour le prix le risque n'est pas élevé, à vous de voir.
Donc la carte split est HS, si vous n'avez pas trouvé de solution, je peux vous dépanner mais pas avant fin septembre.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Donc vous pouvez faire la manip de mon post précédent.
Précision : la vitesse de la turbine est en fonction de la commande du triac qui est asservie par le microcontrôleur de la carte, le capteur à effet hall transmet des pulses (1/tour) au micro qui détermine la commande du triac.
AB37

Bonjour.

Avant de vous lancer dans d'hypothétiques solutions, faire la manip suivante : dès la mise sous tension avec la télécommande mettre la clim à l'arrêt et si le 30mA saute votre panne est certainement due à la carte principale dans l'U.Ext.
1/ couper l'alimentation 230Vac
2/ ouvrir le groupe ext
3/ déconnecter le 220Vac après le filtre secteur (constitué de 2 voire 4 tores bobinés + condensateurs) et refaire un essai en prenant les précautions d'usage, et si le 30mA saute encore c'est un des condensateurs qui est dégradé voir en C/Circuit, je vous conseille dans ce cas de tous les remplacer (des surtensions sur le réseau peuvent en être la cause mais vérifier également que votre mise à la terre est correcte) sinon la carte principale est à dépanner où à remplacer.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Vous pouvez également prendre la carte du split qui fonctionne pour faire un essai mais attention uniquement dans ce but, les 2 cartes ne sont pas identiques (jump de prog pour 9000 ou 12000 btu) donc après essai la remettre dans son split d'origine.
Vous pouvez aussi mettre la carte du split à problème dans le split qui fonctionne bien, donc y'a + qu'à.
Bonne bidouille.
AB37

Bonjour.

Tout d'abord vous n'indiquez pas la bonne réf de la clim, le mieux est une photo de la plaque signalétique située sur l'U.ext.
Votre clim est de la 1er génération sortie en 2005, la 2ème étant de 2009 et malheureusement je n'ai aucune info sur la compatibilité entre ces 2 fab !, le code défaut 06 n'existe pas pour la dernière génération, je pense que pour diagnostiquer il faut procéder avec la TC et mettre les 2 splits en mode ventilation uniquement pour être certain que le pb soit bien une question de moteur ou de cde de celui-ci.

Vous avez remplacé les roulements alors avez-vous contrôlé le capteur à effet hall (vérif de la vitesse) ? (à faire au scope), et sur la carte le condo de déphasage qui doit être un 120nF parfois il est dégradé et en dessous de 90nF le moteur ne tourne pas à la bonne vitesse et en dessous ne démarre pas du tout et donne un code défaut.
De mémoire je crois qu'il n'y a pas de contrôle de la vitesse en mode ventilation.
Faites ces essais, et bonne bidouille.
Albre 37

Bonjour,

Vous êtes-vous dépanné ? si c'est le cas faites nous le savoir, dans le cas contraire vous pouvez toujours me contacter par mail.
Cordialement.
AB37

Bonjour Bernard31.

Le palier est en matière souple, il est très résistant, je ne pense pas que votre problème provienne de lui ; mais avez-vous inspecté la turbine qui elle est très fragile !.., le seul emplacement d'aube manquante est pour introduire la clé BTR pour effectuer le serrage sur l'arbre moteur, tout autre partie manquante provoquera un déséquilibrage le la turbine et provoquera une vibration + bruit sur le split.
Donc vérifiez votre turbine et donnez-nous votre résultat.

Cordialement.
AB37

Bonjour lg34.

Vous pouvez demander mes coordonnées au modérateur du forum (en répondant à ce message) afin de vous aider à remettre en service votre clim.

Cordialement.
AB37

Bonjour Jugallet.

Effectivement je viens assez rarement sur le forum, cette clim a + de 10 ans, il doit pas en rester beaucoup !

Le problème provient soit de votre carte principale "Outdoor pcb" qui se trouve dans l'unité extérieure ou de la liaison filaire split via la carte. Attention sur les cartes split de remplacement il y a un shunt soit à couper ou à mettre en fonction du split (9000 ou 12000BTU) bon ceci dit "c'est pas ça votre panne".

Si vous le souhaitez demander mes coordonnées au webmaster du forum en répondant à ce message.
Cordialement.
AB37

Bonjour Seto,
Peut-être cette doc pourra vous aider.
Cordialement.
Albre37

aux asw h09a4sar1di asw h12a4sar1di 12000 r410a dc inverter user service manual.pdf

Bonsoir Seto,
Apparemment c'est du AUX, je penserai plus à un problème de power module, mais à distance je ne peux pas vous aider davantage.
Cordialement.
Albre37