Bonjour,

Je ne vois pas apparaitre votre réponse, peut-être êtes-vous dépanné ..!, sinon faites une photo de la plaque qui est sur l'U.Ext, y'a beaucoup de modèles et fabrication différentes.
Cordialement.
AB37

Bonsoir.

Le condensateur de déphasage est le gros bleu avec capacité de 1,5uF 450Vac, il faudrait le dessouder pour le mesurer avec un capacimètre, sinon changeait le.
Les capacités Chinois sont peu fiables.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Êtes-vous sûr que les 2 splits sont bien en mode froid et non en déshumidification.
AB37

Bonjour.

Je n'ai pas ce type de carte Split, pouvez-vous me faire une photo de la feuille de câblage qui se trouve dans le manuel.
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Sur la carte split il y a 2 condensateurs pour le moteur, 1 gros noir servant au déphasage et 1 petit à côté du triac pour maintenir l'amorçage de sa gate, étant donné que le moteur est une charge inductive et non résistive.
Je pense que votre problème provient d'un des 2, comme vous me l'indiquez lorsque la turbine tangentielle est désaccouplée le moteur fonctionne normalement, la charge de la turbine suffit dans ce cas à stopper le moteur lorsqu'il réduit sa vitesse.

Vous pouvez faire une photo de la carte split pour que je vous indique l'emplacement de ces 2 condos.
AB37

Bonjour.

Le code E6 correspond à une défaillance du moteur de ventilation du split.
Ce défaut peut-être causé par un problème de capteur de vitesse qui se trouve inclus dans le moteur ou bien un problème sur la carte de gestion du split.
Vous pourriez vérifier le moteur en mettant le mode ventilation uniquement, là le moteur ne doit pas s'arrêter, sinon comme vous avez changé ce moteur il vous faudra vérifier les connecteurs moteur/carte, après tout dépend des possibilités que vous avez pour rentrer dans le contrôle de la carte.

Sur la plaque ne figure pas le type de fluide, ni son poids de charge, ce qui d'après la législation est obligatoire.
Cordialement.
AB37

Bonjour.
Faites une photo de la plaque qui se trouve sur l'U.EXT.
Cordialement.
AB37

Bonjour,
Airton a raison car les raccords ont changé, maintenant c'est du R32.
Il vous faudra changer les liaisons.
Cordialement.
AB37

Bonjour Patrick22,

Content de votre retour positif.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Si la marque vous a fourni un lien pour le code défaut pc04 et que vous ne trouvez rien alors ça pose problème ?
Voir avec votre revendeur, pour moi il m'est impossible de vous aider et j'en suis désolé, c'est toujours comme ça quand on se retrouve avec des marques exotiques.

Peut-être il vous faudrait envisager son remplacement par une marque réputée.

Cordialement.
AB37

Bonjour.

Hélas aucune Doc n'est disponible pour cette marque, désolé mais dans ce cas il m'est impossible de vous aider.

Cordialement.
AB37

Bonjour Patrick22.

Très heureux que vous ayez obtenu d'Airton une suite favorable qui j'espère vous apportera une solution pérenne.
Merci pour votre retour.

Cordialement.
AB37.

Bonjour Patrick22.

La doc en ma possession est en ce qui concerne le split est "NG" fabrication 2022 et la votre en "NH" 2023 il y a peut-être des valeurs différentes ..!! , pour l'U.ext c'est identique. (pas de doc 2023 pour moi)

Je vous joins copie des cartes split et U.ext avec les valeurs des sondes, ne pas tenir compte sur la 2ème page de la partie SMVH24B.
Cordialement. AB37

Schémas cartes clim Airton

D'après la simulation on dirait que la sonde est une 15KH alors que sur la doc il est indiquée 20 KH à 25°C et 15 KH pour la sonde Temp ambiante.

La 15 k à 60°C = 6,65 KH et la 20 KH = 4,1 KH

Pourriez-vous faire une photo de la plaque signalétique qui se trouve sur l'U.ext pour éviter les confusions.
AB37

Bonsoir Patrick22,

A 17°C la valeur devrait être de 29 KH et non 20,6 KH qui correspond à une temp de 25,5 °C.

La temp max sur le split soit env 60°C vous donne 4;1 KH, donc je pense que votre sonde est le problème.
Cordialement.
AB37

Suite post précédent,

Compte tenu de vos dernières infos ,je verrai bien la sonde de la batterie split défaillante (ou carte) ce qui expliquerait le fct relativement en tout ou rien du cp car sa vitesse doit diminuer lorsqu'il atteint les 100°C sur la pipe de refoulement, puis se coupe brutalement vers 105/110°C et redémarre 3 mn après tant que la temp ambiante n'est pas atteinte.

Avez-vous un multimètre et si oui couper le 220Vac, attendre 10 mn que la batterie soit à Temp Ambiante puis déconnectez cette sonde, mettez le calibre du multi sur 100KH puis faites la mesure et indiquez nous la temp ambiante de cette mesure.
Pour info cette sonde a pour valeur 20KH à 25°C.
Cordialement.
AB37

Bonjour Patrick22.

En réponse sur la relation pression/temp, la pression Max pour votre clim: U.ext= 4,3 Mpa (43bars) la temp est de 65°C selon le diagramme de Mollier R32.

Vous pourriez avoir comme panne : point de consigne de la temp ambiante est atteint, la vitesse de ventilation du split diminue très fortement mais l' U. ext ne s'arrête pas (carte U.ext à remplacer ou U.int carte split également) par contre vérifier qu'il n'y a pas d'erreur sur le câblage électrique.

Afin de vérifier le fonctionnement, avec la TC mettez votre clim sur OFF et vérifier que le groupe ext ce soit bien arrêté 3 à 5 mn après.

On peut exclure un manque de fluide en prenant les températures que vous nous indiquez : 95/75°.

Cordialement.
AB37.

Bonjour Patrick22.

Compte-tenu des dernières précisions apportées votre clim présente un dysfonctionnement flagrant qui laisse à penser à un problème de la sonde de la batterie split ou carte split, l'arrêt du compresseur doit être fait par la sonde fixée sur la pipe de refoulement 105° max (l'huile a bien chauffé !).

Mettez votre clim à l'arrêt et débranchez-la du courant secteur, prenez contact avec votre revendeur pour demander un échange de votre matériel dans le cas où il a été mis en service par un pro, et qui aurait dû s'apercevoir du problème à moins que celui-ci soit plus récent.
Je pense que pour des raisons de sécurité c'est la meilleure solution.

Cordialement.
AB37

Bonjour.

La prise de température est différente sur le refoulement du compresseur.
Et en sortie des vannes, sur un climatiseur le contrôle de la température fluide est sur le split puis en sécurité sur la pipe de refoulement.
J'ajouterai que cela dépend si on utilise la ventilation en mode auto où manuel en mode lent.
Avez-vous pris la température du petit tube, et quel est le delta T ?
Donc il vaut mieux utiliser le manifold pour valider un défaut.
Bon week-end.
AB37

Bonjour.

Très content pour vous que ce conseil ai pu vous apporter la solution, d'ailleurs je déconseille l'utilisation du mode AUTO car en cas de température extérieur autour des 5/12 °C la clim peut passer du mode chaud à froid en permanence donc consommation inutile d'énergie
En ce qui concerne le code EA il vous faudra attendre que la température extérieur remonte sérieusement pour utiliser le mode FROID uniquement (pas Auto) et ainsi faire un essai et si ça marche c'est tout bon.
Pour info:pour le remplacement des piles de la TC il faut mettre les piles neuves et surtout attendre la fin du clignotement des icônes sue l'écran, sinon il vous faudra retirer les piles et recommencer le process.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

La photo est celle du Split mais pas de l'U.ext..!,
Retournez au groupe ext est faite nous la bonne photo.
AB37

Bonsoir.

Le code défaut EA ne peut être généré que si l'on est en mode automatique ou en mode refroidissement.
Donc mettez votre clim en mode chaud (dernière icône à droite sur la télécommande).

Ce code indique un problème de sonde qui se trouve sur les vannes d'expansion ou une température anormale.

Cordialement.
AB37

Bonjour.

Ref clim : TAC 2112/HDVO ; code défaut E8 ? (code E1 à 5 +EA) en mode chaud pas de EA, froid uniquement.

Sur la carte principale de l'U.ext il y a un groupe de 4 afficheurs, donc il faudrait récupérer le code défaut qui commence par E0xx.
Pour ce faire après avoir coupé le courant il faudrait ouvrir le groupe ext puis remettre en marche et attendre le code défaut, (si vous coupez le courant ou mettez les splits à l'arrêt vous perdez l'info), faites très attention au ventilateur et rien ne doit être déposé dans la partie gauche, indiquez-moi le code et si c'est F008 c'est l'éprom de la carte mère, elle est montée sur un support, il y a peut-être un mauvais contact entre l'éprom et le support.
Sinon remplacement de la carte.
AB37

Bonjour Diesel,

Vous êtes libre dans la façon d'interpréter mes conseils, en ce sens je ne peux vous apporter de solution et considère que le sujet est clos.

Cordialement.
AB37

C'est quoi ce délire de remplacement de sonde ?, vous n'avez pas de problème avec les sondes.
En ce qui concerne le Linky l'opérateur historique connaît bien ce problème de CPL généré pas ce type de compteur surtout si c'est un ancien modèle.

Vous êtes en droit de leur demander le remplacement, maintenant si vous utilisez des communicants CPL alors le problème est de votre fait et il vous faudra arrêter ce type d'installation avant de demander le remplacement du Linky (le remplacement est gratuit)
Cordialement.
AB37

Ouf je viens d'ouvrir les 2 photos, erratum ce sont bien des prises CPL qui sont faites pour envoyer et communiquer avec des ordinateurs où des périphériques, dans votre cas vous n'en avez pas besoin, il existe sur le marché des filtres "CPL" mais pas très efficaces, si vous avez d'autres appareils perturbés par ces CPL vous pouvez déjà demander à votre fournisseur d'énergie de procéder au remplacement de votre Linky.
AB37

Bonjour Diesel.

Avec les éléments de votre dernier post, on a bien la possibilité d'avoir les 2 cas de problème, maintenant pour déterminer celui qui est responsable il faudrait procéder par élimination et donc peser le fluide mais cela n'est pas envisageable compte tenu du cout de l'intervention.
Pour les prises, je pense que vous vouliez dire "protégée contre les CPL", c'est le grand n'importe quoi ces trucs là, il y a des normes pour éviter de générer des perturbations mais malheureusement elles ne sont que très peu mise en application, sans parler des Linky ...! la loi de la jungle.

Cordialement.
AB37

Bonjour,

Le code défaut E1 pour votre machine correspond à une surcharge, je n'ai pas plus d'explication, la documentation ne précise pas si c'est dans le cas d'un sur-voltage ou si c'est une intensité anormale.

Dans le cas où le groupe extérieur fonctionne, on ne peut tirer de conclusions, il faut savoir que le courant secteur 230Vac est pollué par les échanges des compteurs Linky et également par tout un tas d'utilitaires domestiques utilisant ce que l'on appelle la communication "CPL" et il se peut que cela perturbe l'électronique de votre climatiseur.

Maintenant, contrairement à ce que vous pensez en ce qui concerne le fluide, c'est bien quand il fait froid que l'on peut s'apercevoir d'un manque de gaz et, dans ce cas, le compresseur augmentera sa vitesse et pourra provoquer une surcharge d'où le code E1. Malheureusement, si manque de gaz = fuite dans les liaisons, et là c'est un autre sujet. Pour en être certain, il faut, avec une station de récupération, tirer le fluide du groupe extérieur vers une bouteille de transfert puis le peser, et si manque, faire une recherche de fuite suivie d'un contrôle à l'azote 25/40 bars. La législation ne permet pas de faire ces opérations sans avoir une certification.

Bon dimanche.
Cordialement, AB37.

Bonjour,
Faites une photo de la plaque signalétique qui se trouve sur le côté du groupe extérieur.
AB37

Bonjour.

Ben si des incondensables se transforment en cristaux ça peut boucher le capillaire.
Faudrait beaucoup d'humidité dans le circuit, ou bien présence d'un corps étranger, voir casse du compresseur.
"Pression faible, j'ai donc également une fuite" c'est comme l'eau tiède ! alors il faut mettre les manos, sans infos ... je peux rien vous dire de + ,
Par contre, votre installation est peut être encore sous garantie ? , sachez que le compresseur est garanti en principe.5 ans
Cordialement.
AB37

Bonjour,

Toutes les machines n'ont pas le même câblage, ce qu'il faut observer c'est le nombre de fils nécessaire entre l'U.Ext et l'U.int ou vice versa et si le nombre est bon il vous faudra peut-être adapter la liaison filaire.
Pour cela il faut le schéma de la prochaine clim, dans l'absolu pas de réponse précise à vous proposer.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Voici la liste des codes erreur : 22 peut être erreur prog puissance unité intérieure.
Avez-vous le code 22 sur plusieurs U.I ?
Si le total de la puissance des splits dépasse + que la capacité de l'unité extérieure ça pose problème, et donc code 22 sur l'unité en défaut.
Cordialement.
AB37

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.

Votre installation au R410a peut passer au R32 sans problème, la constitution du R410a est à 50% de R125 et de R32.

Cordialement.
AB37

Bonjour.

Je n'ai jamais vu cela, d'abord il faudrait mettre le manifold pour voir les pressions en sortie de l-U ext, contrôler l'intensité du compresseur, la tension sur l'entrée de l'IPM (350/380 Vdc), à distance je ne peux vous en dire +
Bonne journée
cordialement. AB37

Bonjour.

Je pense qu'il s'agit de liaison préchargée, le mieux c'est d'oublier ce truc, faites une installation traditionnelle avec des dudgeons, si c'est bien fait et testé à 3-3,5 MPa pendant 24 H vous n'aurez plus de problème.
A vous de voir.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Votre analyse est la bonne, de plus je ne connais aucun pro de la clim capable de réaliser le dépannage des cartes, en réalité c'est l'obtention du certificat autorisant la manipulation des fluides frigorigènes qui leur permette de sévir...

Mais le client novice attiré par le bas niveau du prix achetant en ligne et sans ce soucier du SAV, sans savoir s'il y a un pro disponible pour la marque se retrouve hélas dans votre situation ..!!

Pour nous contributeur du forum, nous ne pouvons que donner des conseils.
Dans votre analyse économique vous dites entre la poubelle et une neuve ... ben cela vous conduira tôt ou tard au même résultat.
Nota: Pour ce genre de matos, il faut au moins maitriser l'électronique c'est le point faible de ce genre d'équipement.

Cordialement.
AB37

Bonjour.

L'essai indique que le vide tient mais pour la pression il faut injecter entre 3 à3,5 MPA d'azote.
Pour les micro-fuites seul le test à l'azote reste valable.
Pour le givre : Si votre clim est neuve alors il faut peser le fluide (à faire réaliser par un pro) pour contrôler qu'il y a la bonne quantité, en principe en mode froid le givre en sortie peut indiquer un manque, mais certaine clim givre un petit peu lorsque le compresseur est à son maximum de vitesse. (contrôle à faire avec les manifolds).
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Voici un tableau qui vous apportera quelques indications.
Cordialement.
AB37

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.

Dom-Aom bien évidement ne peut vous aider sans la marque, le modèle, le type d'installation (liaison préchargée ou conventionnelle) me type de fluide et l'année d'installation.
Le mieux est une simple photo de la plaque signalétique de l'Unité extérieure.
Après on regarde la doc quand elle existe.

Cordialement.
AB37.

Bonjour.

Désolé mais je n'ai rien à rajouter, la vidéo met en évidence que le problème c'est du sérieux.
Le mieux est de voir avec votre revendeur ou un pro acceptant d'intervenir sur ce genre de machine.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Peut être un manque de fluide R32 dans le doute faut faire une récupération du R32 puis pesage pour déterminer si il y a une fuite, autrement possibilité d'humidité dans le circuit provoquant l'obstruction du capillaire dans le cas d'un mauvais tirage au vide ou si emploi de liaison préchargée prudence parfois y a plus de fluide dedans à l'achat.
CONSEIL : n'utilisez plus cette clim et faites intervenir un pro ayant une certification pour la manipulation des fluides.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Regardez dans votre notice il y a certainement la liste des codes défauts.
AB37

Bonjour.

Fujitsu (Atlantic) c'est du milieu de gamme. Panasonic dans ma région n'est pas représentatif, désolé.

Peut être demander un devis chez un installateur Daikin et Mitsubishi, LG et choisir la machine dans le milieu de leur gamme.

Cordialement.
AB37

Bonjour

Le mieux pour débuter avec la dudgeonnière serait de faire des essais sur un morceau de cuivre et un écrou.
Le dudgeon doit rentrer dans l'écrou sans forcer mais doit épouser parfaitement le cône de l'écrou.
Il existe une pâte bleu d'étanchéité "leak lock" à mettre uniquement sur les filets (pas sur les dudgeons) mais ce n'est qu'un + .(évite les micro-fuites sur les bouchons des vannes).
Important : le tube cuivre doit être coupé avec un coupe tube et jamais avec une scie, et boucher bien vos tubes lors de l'installation, le mieux c'est d'utiliser une pince pour les fermer.
Bonne bidouille et bon week-end.
AB37

Erratum c'est quoi la marque proposée ?

Bonjour,

Vous parlez de 10 m², oui, mais quelle est la hauteur ?
C'est le volume qui permet de calculer le besoin en tenant compte du coefficient d'isolation.
Dans votre cas, il vous faudra prendre Daikin, Mitsu ou LG.
Ce qu'il faut regarder, c'est la plage dynamique de l'inverter.
C'est-à-dire quand intervient l'arrêt du compresseur, soit en partant de 100 % à 50 % ou même plus bas, à 40 %.
Plus c'est bas, meilleur est le rendement.
Il faut aussi faire attention au niveau de bruit pour les splits.
Les grandes marques savent faire cela et sans compter sur la possibilité du service après-vente.
En fait, c'est la marque proposée.

Cordialement.
AB37

Bonjour.

A éviter si possible car freine légèrement le débit, et souvent problème de micro fuite.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Si vous êtes un peu bricoleur vous pouvez rebobiner le Tore ferrite "le noyau" et pour le cuivre j'ai ce qu'il vous faut et gratos, par contre les frais d'expédition reste à votre charge, si ça vous convient alors faites une demande de mes coordonnées auprès du de l'administrateur en répondant a ce message.
Cordialement.
AB37

Bonjour.

Vous n'êtes pas autorisé à intervenir sur un circuit comportant des fluides frigorigènes, il faut faire intervenir un pro dans votre cas.
Cordialement.
AB37